花了8万喜提凯越 4个月行驶6400公里后车主表示：二个字！

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《花了8万喜提凯越，4个月行驶6400公里后车主表示：二个字》。

凯越是别克推向市场的“红人”，依托它优雅清新且比例和谐的外观造型，能够很好地讨好市场，满足消费者把外观当作必不可少的购车条件之一的需求，所以，凯越受到了广泛的赞誉。随着社会变迁，购车者的心理预期也不断提升，舒适度、安全性、驾驶趣味等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。车界C位出道的凯越，其必定拥有着更多的优势，那么它其它方面是否满足车主需求？它得到如今成就还依附其它方面吗？

对于这些疑问，这期我们请来一位凯越的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了6400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

外观上看，凯越年轻而不失稳健，低调而富有内涵，整体构型别样别致，透露出平台团队设计的细致入微。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，尾部构型简洁有度，层次清晰，彰显车主不拘一格的内在品质。以45度角看，前后衔接恰当，上下高低有度，孤标独步的轮毂造型更是造就凯越的独特美。凯越内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中庸的中控仪表盘设计让很多消费者不可适应，内饰做工比较粗糙，材料比较低质，触感较差，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。综合表现而言，凯越的内饰配置让一些年轻人避之而不及。

动力输出方面，凯越装配了排量为1.3的直列3缸自然吸气动力发动机，最大马力只有107Ps，最大扭矩可以达到133牛米。从数据上看，凯越的动力表现不可提供激情驾驶，不过表现较为平稳，起步感觉比较重，超车信心不足。变速箱采用的是无级变速等级，这款变速箱稳定性不错，但变速反应稍微迟缓，但是变速箱变换档位不够积极，有稍微顿挫。凯越百里冲刺的数据是12秒，以这个成绩与对手科鲁兹经典互比难分高下，综合来说，凯越在动力和操控方面并不具备核心闪光点。

从空间这方面来看，虽然凯越定位为紧凑型车，但竞争力不强，整辆车的尺寸仅有4468*1765*1469毫米，轴距为2611毫米，若与宝来、福睿斯、英朗尺寸数据对比，凯越在账面数据上没能展现出闪光点。而从实际感受体验来说，182cm的个头在车内有较好的头顶空间，这点值得肯定。驾驶座位相对舒适，但最后排客人则感受不佳。前后排脚部空间也比较狭小，时间长了会脚部发麻。总而言之，凯越的空间表现让部分车友难以接受。

在舒适度方面，凯越的舒适体验比较一般。底盘调教略欠火候，座包柔软度不足，包裹不够严谨，在过不平整路面的时候，给人的感觉像是在坐船。空调制冷功效不错，恒温能力好，隔音功能不强，高速时会受到风噪影响。加上舒适配置比较少，除了车内空气自动调节、真皮座包以外，更多实用配置还需选装，所以很难在舒适性的指标上得到良好名声。

在操控上，凯越表现确实比较突出，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。总体而言，凯越可以给驾驶者带来不错的操控感。

油耗方面，在市区路和高速各半的情景下，凯越的综合油耗只有6.4L/百公里。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到8.3L，公路行驶油耗可低至5.3L/100km。对于一辆最大马力为107p的紧凑型车来看，油耗偏低着实是凯越锁定客群的一大利器。

通过车主分享可知，凯越之所以可以成为购车者首选之一，显然，并不是绝对凭借外观优点，操控、油耗的品质也很高，多元化的亮点满足了买车人群多元化的需求。而凯越中最值得入手的“凯越 2018款 15N CVT豪华型”，厂商公布的卖价仅为9.99万，而且这款车在配置上下足了功夫，配有后视镜加热功能、GPS导航系统、无钥匙进入、ABS防抱死体系、胎压监测等实用配置。在紧凑型车中，凯越显然更高的性价比。最后，凯越车主用二个字概括：好车！