有必要强调家用车的百公里加速性能吗？这篇文章来给你答案！

有必要强调家用车的百公里加速性能吗？这篇文章来给你答案！

第一眼看到这个问题，我想大多数人会回答“完全没有必要”！你一个家用车都是市区跑跑，百公里加速估计到报废都没有机会体验，有啥用！可我认为，任何一辆车，不管他是服务家庭出行，还是专业赛道，都需要强调和不断提高百公里加速成绩。

试想一下，决定百公里加速成绩的因素有哪些？无外乎动力强弱了，那么当我们行驶在道路上，不管高速路还是普通道路，当你打算超车时，一辆百公里加速三十四秒的老爷车和一辆百公里加速进入10秒的车，你更喜欢哪一个？当我们面对陡峭的坡路时，你又会选择哪一个？还有很多情况，都需要更强悍的动力输出帮我们解决。其实答案一目了然，而百公里加速性能越强，起码代表着这台车动力越强。

百公里加速的含义，就是从0到100公里时速，最快需要的时间，那些专业赛车都可以跑进三四秒钟，你觉得他们的性能如何？而事实上我们没有机会去完整测试一下自己爱车的百公里加速感受，因为场地受限，因为安全起见，不过在日常驾驶过程中，我们会无数次的应用到这个性能，比如起步、超车、爬坡等等，都会体现出他的性能来。

更重要的，百公里加速性能的优劣，还直接彰显一个车企的造车实力，现在很多小排量车型，都在强调百公里加速多少秒，其实就是告诉消费者，虽然排量小，但是性能依然强悍，这是自身实力和对发动机调校的自信。所以，家用车百公里加速应该强调，未来会有更多加速成绩越来越优秀的车型投放市场，而消费者可以充分体验到加速性能越来越强的家用车。

家用车不讲零百加速?这不是奇谈怪论吗，01加速性能是车辆价值衡量的基本因素之一，车不讲动态性能纯属骗子。如果01加速4秒的车能做到即实用又经济，比如宽敞的乘坐空间，巨大的行李箱空间，价格还只有20万，你看有人买没人买，问题是你做不到，如果再加上省油，可靠性高，那可就凤毛菱角啦。

不要把所谓毫无性能可言的车称为车，这种车根本不具备与其他较高性能的车做比较的资格。举例来说，比如丰田的凯美瑞，雷克沙斯的ES之流，这种车完全牺牲性能，低负荷运行，缓慢的加速性能，你给我说他省油，那板车不更省油，滑竿更舒服，就两轱辘的平板拖车质量更稳定，你丰田雷克沙斯都比不了。

比较必须是在同等性能前提下做比较，性能相差千里，怎么比?你非要说火箭没有飞机可靠，飞机没有火车可靠，这不是鸡同鸭说吗？根本就是骗子嘛。

再比如，凯美瑞2.5号称工信部综合油耗6.6升，迈腾380工信部综合油耗6.7升，难道这就说明凯美瑞比迈腾省油?两者的动态性能差着几条街呢，迈腾380的01是6.9秒，凯美瑞2.5才9秒，实际相当于3.2升排量同2.5排量比油耗，结果3.2V6只比2.5L4油耗高0.1升，鬼大爷才不懂谁先进优越。

家用车很多人说只在城市里开，要零百加速做啥，你能开到100的时速吗？这种人要是开过车那必定是骗子，骗子多出在丰田家，呵呵，这就是另外一个问题了，暂且不谈。01加速实际是反应低中速的加速能力，从0~50可以不，从20~70可以不，谁规定01加速能力只能从0到100的，瞬态的加速能力并非只有驾驶乐趣，而是有着极强的实用性，对于避免交通事故和突发危害来说，往往是至关重要的，命毕竟是最值钱的东西。而动力好的车一般油门操控都很轻松，那些开着普拉多2700跑西藏的人谁不说爬坡累，可不是车累而是人累，脚踩油门累，心里着急累，这就是动力差带来的累，如果动力好“轻抹油门，游刃有余”，这就是好动力的轻松，轻松难道家用车不需要？

我是不知道哪个鬼大爷宣称家用车不需要讲究动力的，貌似基本都是赞成买日系车特别是丰田和雷克沙斯的人最爱说这话，对于大众车主，无非是有钱没钱，不存在需要和不需要，不需要动力那都是骗子，任何一个老司机都不会嫌动力多余，从来都不会，这是铁的定律。