“谁的单车多 谁亏损就多” 共享单车的下半场是条“不归路”

推荐语：共享单车本身只是一个补充。作为补充，它就不可能用规模扩张的方式成就奇迹

下文转载自作者：纳米科技

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犹记得共享单车诞生之初带来的惊喜，媒体称它为“新发明”，社会资本纷纷竞逐，头部企业风头无两，甚至到海外开疆拓土。行业赛道最拥挤的时候，市面上不仅集齐了“红橙黄绿蓝”各种颜色，许多企业还大打“车海战术”，大批量生产订单，强调对各城市优先覆盖。

一时间，酷骑、悟空、永安行、小鸣单车等品牌横空出世，自此进入“百家争鸣”时期。各大厂商纷纷学习滴滴扩张之路，大打补贴战，疯狂投入单车数量。共享单车行业进入恶性循环，各大厂商自17年下半年开始纷纷进入资金紧张局面，退押金难一时牢牢占据热搜，进而演变为公司倒闭。

时至今日，摩拜委身美团，已近乎名存实亡；OFO步履维艰，押金难退，难以为继。共享单车走到了一个非常尴尬的位置，不投新车不行，投放新车也走不通。不管走哪条路，都是一条亏损的不归路。

美团其实就是很好的例子。在美团收购摩拜之后，公布了摩拜单车被收购后共26天的业绩情况，根据官方数据，可以估算出3.96亿元的折旧费加上1.58亿元运营成本，亏损4.07亿元，差不多摩拜单日亏损超过1500万。

网上也有很多共享单车被“肢解”，压缩成了一个个铁饼的新闻。让人们对共享单车的最终走向产生了猜疑：共享单车是不是就要逐渐在街头消失了呢？

因为大量的单车需要管理、维护、修理和庞大的运营人员来支撑，也就是说谁的单车多，谁的费用就多，谁的亏损就多。在缺乏明确的盈利模式的情况下，企业宁可不要这些车也不维修，想要把成本推给社会消化。这种走势下共享单车可能最终真会从街头消失。

倒闭潮一波接一波、巨头陷入进退维谷的尴尬处境……或许，现在的共享单车惨状是当初谁也没想到的吧。在接下来的时间中，留给共享单车调整的时间真的不多了。

但是作为共享单车的受益者，我们并不希望看到共享单车彻底消失。