麻烦那些发誓“跪着也要活下去”的共享单车企业 先把押金退了行不！？
在车身和客户端上植入广告
把押金转为理财......
当这些努力全都碰壁
ofo小黄车创始人戴威上周发表内部信
称在寒冬里
“跪着也要活下去，向死而生！”
这破釜沉舟的语气
让人不禁猜测ofo是不是要放什么大招
来解决最近用户怨声载道的退押难问题
然而，五天时间过去了
情况，没有丝毫改变！
话匣妹致电ofo公关负责人
得到的答复毫无新意
打开ofo官方微博
可以看到大量网友讨要押金的留言
同样让用户难以忍受的问题是
车辆越来越少 车况越来越差
话匣妹在采访中
碰到两位ofo用户在中山西路上找车
一连四、五辆都有故障
话匣妹从上海市自行车行业协会了解到
保守估计，目前上海市场
可正常使用的单车不足60%
两个问题相迭加
车子越难用 押金越难退
用户就越想说再见
如此 ，陷入恶性循环
如果说OFO目前仍是“以不变应万变”
那么享骑电动车则在上周
又往后退了一大步
299元的所谓诚信金
APP上退不了
之前好歹还能到位于闵行区的总部排队退款
结果同样是上周三
享骑暂停了现场退押金
享骑方面在接受话匣妹采访时依然坚称
企业运营一切正常
12月份还会有一笔金额比较大的融资，届时会解答大家的一些疑虑。
一边是迟迟难以到位的押金退款
一边是越来越差的用户体验
在这些现实问题面前
官方给出的声明
显然难以让消费者接受
市消保委统计数据显示
今夏，关于共享单车的月总投诉量约500起
但近期，单享骑的日投诉量已飙升到700多起
ofo的日均投诉量也超过200起
在此前繁花似锦的几年里
各家共享单车企业都没有拿出
具有说服力的盈利模式
眼下这个当口
还会有“白衣骑士”来拯救它们吗？
去年8月
上海共享单车的投放量达到峰值
12家企业总共投放超过150万辆
曾严重挤占部分人行道和非机动车道
给交通保畅和社会管理带来难题
现如今走在申城街头
共享单车明显有所减少
然而由于一些企业的运维力量削弱甚至停摆
一线监管部门的压力并未减轻
在黄浦、静安、杨浦等区
因违停和损坏
被街面管理人员堆放在停车场的
共享单车数量仍高达数十万辆
其中仅仅在市区一个堆放点
就有超过10多万辆废弃车辆
在上海师范大学副教授刘德艳看来
市场直接反映用户的需求。无论资本如何疯狂，实际上最终，最快反应的依然是市场，消费者用脚投票做了选择。
不管一时间资本如何狂热
泡沫如何膨胀
市场最终会还是回归理性、重塑生态
这样的例子古往今来从未断绝
共享单车只不过在其中又加上一个而已
潮水渐退 硝烟渐散
我们到底需要多少共享单车
答案正逐渐浮出水面
但在此过程中，付出的代价着实不小
破损车辆造成了大量资源浪费
而丢下的摊子
又难免耗费公共资源去收场
话匣妹从相关部门了解到
酝酿已久的
《上海市互联网租赁自行车管理办法》
预计明年一月份出台
在此前大范围的征询过程中
自行车行业协会业曾提出
要求上市运营的单车完好率
应该达到95%以上
针对押金问题
草案中也要求
企业已收取押金或者预付资金的
要在注册地设立专用账户
实行专款专用 完善退还制度
接受交通、金融等主管部门监管
用治理的提速
去回应创新的加速度
是今后此类问题的最优解法
风来的时候，别忘了！
-本文完-
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