吉利90亿美元换来smart 比亚迪和奔驰的腾势 却分文未花

吉利和比亚迪，似乎是国内汽车界的两个极端，吉利以擅长跨国收购闻名，先后收购了沃尔沃，英国的锰铜以及莲花跑车，马来西亚的宝腾汽车，以致在收购的道路上越走越远，最后花了90亿美元，入股奔驰汽车。而比亚迪自从开始造车以来，虽然在国内也曾有过收购，不过只是为了获得生产资质，并不是冲着品牌去的。

作为国内少有的自主品牌，吉利和比亚迪也是罕见的市场赢家，吉利在自主品牌汽车总销量位居第一，而比亚迪则在新能源汽车市场独占鳌头。两家企业都曾经或者正在与奔驰汽车合作，不同的是，吉利花了大价钱，比亚迪就不需要向奔驰出一分钱，双方公平合作。

先说说比亚迪和奔驰的腾势，2012年，双方各出资50%成立了腾势。虽然奔驰是高端汽车品牌的象征，不过却没有任何电池技术储备，之所以愿意屈尊，无非是看中了比亚迪在电动车方面的技术领先地位。双方合作之初，比亚迪负责动力部分，奔驰团队负责设计，是一款定位于高端市场的电动汽车品牌。

不同于一般国内企业以市场换技术或者以资金换技术的模式，比亚迪和奔驰的合作是技术共享，甚至奔驰有以经验换技术之嫌。据媒体报道，后来奔驰推出的EQ电动车项目的管理人员均来自腾势项目团队。奔驰以很小的代价就获取了电动车生产的相关经验。

至于奔驰旗下的smart，作为奔驰旗下的独立品牌，媒体报道成立20多年从未实现盈利，累计亏损300多亿人民币。吉利收购了smart 50%的股权，对于奔驰来说，是一身轻松，甩掉了一个大包袱。吉利当初以90美元的代价入股戴姆勒集团，有评论认为吉利看中了奔驰先进的电动车技术，李书福则宣称投资奔驰是为了应对未来的市场竞争，发挥企业的协同效应。如果真像李书福所说的，那么收购smart就是双方合作的具体步骤，只不过这个代价来得太大了一点，并且奔驰没有什么损失，而吉利则赌上了自己的未来。

如果真像有的媒体所言，吉利是冲着奔驰的电动车技术而去，那么有必要为吉利感到悲哀。同样是自主品牌，比亚迪可以让奔驰弯下高傲的头颅，吉利却只能仰视，接过奔驰早就有意放弃的资产。不是说吉利没有自己过硬的技术，不过比起比亚迪，吉利还是欠缺一些自主研发的精神。

smart品牌包含聪明伶俐的意思，希望吉利在收购的道路上一路走好，能更smart一些。