过年了我想对你说 拜年信｜写给埃隆·马斯克：如何将特斯拉驶入中国深处？愿你已做好

埃隆·马斯克：

您好！

说实话，我关注您和特斯拉的时间并没有太久，直到特斯拉国产的脚步越来越近。当微信朋友圈出现越来越多关于您和特斯拉的新闻时，我对您十分好奇，然后一口气看完了《硅谷钢铁侠：埃隆·马斯克的冒险人生》，这本您自传中最热门的一本书。书中您从童年到求学再到屡次创业的故事，都充满了神秘的色彩，也许正因为您的特立独行，才有了特斯拉这样一家划时代的智能电动汽车公司。

正如很多中国极客和汽车爱好者一样，我也很想有机会和您当面交流。但除了三番两次前来中国，和政府探讨国产合作的事情，您似乎很少来中国，更不用提和媒体沟通。我距离您最近的一次，是今年1月7日在上海，您从美国乘私人飞机赶往上海东南角海岸的特斯拉临港超级工厂，见证特斯拉国产Model 3的批量交付时刻，您还启动了Model Y的国产项目。而我在距您96公里的上海西边，参加上海的另一家中国汽车品牌上汽名爵的年终媒体沟通会。

不一会儿，您在活动现场跳脱衣舞的视频，开始在朋友圈里广泛传播。从专业角度来讲，您跳的实在不怎么样，但您自信又开心的样子，确有几分魅力。很多关注您的朋友和我说，您好像胖了不少，这是否和特斯拉从去年第四季度以来节节攀升的股价有关呢？有那么一个时刻，特斯拉的市值甚至超过了通用和福特的市值总和。

为特斯拉的优异表现，真的祝贺您！众所周知，特斯拉从2003年创立至今遇到很多难以想象的困难，也曾在生死边缘挣扎过。而您面对困难，总是呈现出很冷静的状态，然后尽最大努力去解决。在拯救特斯拉之路上，不知您最早何时想到了中国市场？我们知道您和中国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在2008年见过面，这也是您第一次和中国接触。2014年您提出要在中国独资建厂，但被中国政府拒绝了。

如今您真的如愿以偿在中国独资建厂，这份属于您的幸运，既是中国政府一贯提倡对外开放的结果，也是特斯拉自身强大实力的一种佐证。在1月7日的活动上，您说您很感谢中国政府。我们都知道，无论是在土地还是资金支持上，中国政府都给予您很大的支持，中国这几年通过斥巨资补贴培养而成的电动汽车产业链也能够为您所用。您知道吗？特斯拉享受的待遇，让不少中国汽车品牌眼红呢。

不过，广大中国消费者和汽车人才们，还是十分青睐特斯拉。去年11月份，我在特斯拉上海的一场招聘会上和不少应聘者聊了聊。和特斯拉创立初期，您亲自去挖掘人才可能不太一样，现在全国各地的人才不惜远道而来争取特斯拉的一个岗位，有十分优秀的，也有来打酱油的。中国的汽车产业现在境况不好，2019年下滑了8.2%，新能源汽车也下滑了4%。他们有的人迫于裁员而另寻机会，有的人押注电动车的未来想来特斯拉镀层金。

人才看到的是机遇，但对车企而言则是压力。中国新能源汽车补贴即将完全退出，很多车企的产品品质还不足够好，成本又没有很好地控制住，因此竞争力也就大打折扣。1月3日，国产Model 3的补贴后价格都调整至30万元以下了，当天订单就超过了一千辆，这还是在零部件没有百分百国产化的情况下实现的。

不过，有的中国车企在公开跟您叫板。不知道您是否了解过蔚来、小鹏、威马等新造车企业，它们都是受到特斯拉的启蒙而创新成立的智能电动车企，产品性能都要对标特斯拉的产品。他们并没有很害怕您的到来，至少他们是这么向外界传递的。毫无疑问，您的品牌光环无人能敌，不过他们认为，在用户服务模式、智能网联汽车的本土化乃至性价比上，特斯拉未必占据绝对优势。

您应该知道，中国政府为您打开了大门，但也希望从中获利。特斯拉在中国活得越好，中国相关的供应商们也能更快发展，拉低生产成本。一位资深汽车分析师告诉我，也许电动车的创新理念可以来自全球，但高效的产业链和大规模生产应该是在中国，智能电动汽车的未来在中国。如此看来，在华国产不仅能帮您养肥特斯拉，还能更好助您实现创立特斯拉的初心。

不过，关于特斯拉的在华经营，我还想给您一些建议。特斯拉对车辆自燃和降价后车主维权这些事情的处理方式，让很多消费者感到不满。这一点，也许特斯拉可以多向蔚来汽车学习。与此同时，特斯拉工厂的管理模式也让不少员工感到痛苦，我想长期以往将不会是个好事情。特斯拉是第一家外资独资新能源车企，企业文化入乡随俗一些是否更好？

新的一年，希望特斯拉和中国新能源汽车产业一同成长！

经济观察网 记者 干群芳

过年了我想对你说 拜年信｜写给埃隆·马斯克：如何将特斯拉驶入中国深处？愿你已做好准备