千里实测丨我心中的那个跑车梦！2019款捷豹F

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在几年前，捷豹F-TYPE刚刚发布时，我就被它优雅的外形深深的迷住了，当时心里就在想：“天啊！原来一台车可以这么美！”可以说，这台车成了我心中的梦想车型，而当我越来越成熟，这台车在我心中的位置，就慢慢的淡化了，因为我知道，作为一个普通家庭的孩子，这台车是我无福消受的，直到，我再次遇见了它！

外观篇

当我接到领导的通知，这次要评测捷豹F-type时，我的心情是十分激动的！而看到这台“美人”就摆在那里，并且钥匙在我的手里时，我心中那久未释放的“跑车梦”，一瞬间就冲破了我理智的底线。我快速跑到了这台车的旁边，手轻轻抚摸着发动机上隆起的筋线，眼睛死死盯着全新改款的犀利大灯，蹲下细细斟酌它那低调优雅的下进气口，那一刻，我真的想快速刷卡，提走它，什么房子首付，什么柴米油盐，去死吧！

来到这台车的侧面，心更是怦怦乱跳起来，说实话，我在路上基本没有见到过这台车，偶然一次，也是惊鸿一瞥，而现在，我终于能细细品味它这优雅的曲线了，修长的发动机舱，显得是那么优雅而有力，一道优美的曲线，自前挡风处轻柔的滑至车尾。三角窗飘逸的上扬线条，精悍的车尾，一起组成了这台豪华GT跑车的绝佳侧面造型。

车辆的尾部设计，更是点睛之笔，狭长的尾灯科技感十足，宽大的车身，足以承托自车顶倾泻而下的柔美线条，可升降的尾翼，粗大的中置排气口，更是预示着这台车，不是一个简单的货色！

内饰篇

来到了这台车的内饰，迎面扑来的，是一股浓郁的英式跑车风情。经典的三幅式多功能方向盘握感出色，换挡拨片质感更属上乘，隐藏式的空调出风口，在不需要时会进行收缩，逼格满满。全车无处不在的软性材质包裹，和哑黑金属材质的运用，在凸显豪华感同时，也让该车的运动特质显露无疑。

换挡系统采用的是一个科技感满满的电子档把，可以在按下P当后自动回弹，并且该车拥有日常，运动，雪地，赛道，四种驾驶模式，限滑差速器可以关闭，排气声浪也根据不同的驾驶模式会有不同的声音特质，排气开启后，激烈驾驶的回火声真是让人欲罢不能！车内的尾翼，也可以在100KM以下的速度里任意开合。堵车无聊时，如果后方车里坐着的是一个漂亮妹子，这个小尾翼绝对是撩妹利器！

此外，这台车还配备了一个尺寸相当可观的天窗，不过只能手动开合，并且不可打开，不过，对于一辆跑车来说，给你一个大天窗，已经很厚道了，扶手箱里也配有两个USB接口，还有一个12V的电源插口，可以说实用性还是有所兼顾的。座椅方面，是一个包裹感非常强烈的运动座椅，但也支持多向电动调节，整体乘坐质感，还是偏硬一点。

驾驶篇

作为一台跑车，其实最重要的就是动力和驾驶感受了，捷豹F-TYPE，有包括2.0T涡轮增压，3.0T机械增压，5.0机械增压等多种动力总成可选，此次我试驾的是入门的2.0T版本，别看排量不大，但由于涡轮的加持，这台车可爆发出最大300匹马力，峰值扭矩达到了400牛米。配合一台8挡手自一体变速箱，再加上发动机重量的减轻，这台车官方百公里加速时间，仅为5.7秒，而得益于其较低的车身，和前置后驱的驱动形式，让这台车的实际加速和体感速度，都比官方速度更快。

悬架方面，这台车前后都采用了双叉臂式独立悬架，不管是过弯的转向指向性，还是侧向支撑，都足够给力，当关闭限滑差速器之后，每次出弯，车尾给你带来的明显的躁动，都会让你有无穷的驾驶乐趣。

最后说一下油耗，别看它是一台2.0T的小排量发动机，工信部综合油耗仅为7.2升，但它毕竟是台跑车，激烈驾驶的情况比较多，小编开这辆车，综合油耗基本上在12-14之间，可能是一直激烈驾驶或是跑山的缘故，但是不管怎么说，它是台跑车，它不省油！再说了，能花个六七十万买台没有任何实用性（后备箱只能放几捆芹菜）的跑车，多烧点油，压根不是问题！

小编说：开了这货有一个星期，行驶里程超过1500公里，我是玩的不亦乐乎，尽管是个入门版本，这台车的动力响应依旧迅速，再配上它优雅的外形，可以说是圆了自己的一个跑车梦，但是这台车对乘客显然不是那么友好，低矮的坐姿，较硬的悬架，媳妇坐的心里直发慌，但说句实话，如果我足够富裕，日常有其他车可以代步出行，这台车我一定要买回家，别跟我说它小毛病多，就这台尤物浑身散发的这股英国绅士的流氓调调，就已经让许多人欲罢不能了！