不同车系之间的质量之争何时了？汽修店老板拿数据说话

车系质量之争太复杂，这的确是一个特别有争议性的话题，甚至往大了说还能牵扯到民族情结，爱国情怀什么的。为了缩小探讨范围，我仅从发动机的质量角度来回答。

之前也在网上看到过各路大神的争论，12345说得头头是道，“专家”们仿佛自己深度试驾过无数台车一样，甚至让人有种他们作为资深工程师参与了每款发动机设计研发过程的感觉。其实发表这些论调的大都只是键盘侠或充值侠，纸上谈兵或拿钱说话而已。所以作为围观群众只是看看就好，不需要太过当真。

技术层面我不做评价，因为我既没试驾过那么多车，也没参与过研发或测试，所以没有发言权。但我以前开过修理厂，可以从质量角度来回答这个问题。我既不是哪个车系的粉，也不是哪个车系的黑，只分享真实的统计数据。

之前开的是一家综合性修理厂，花时间拉了一下从2016年4月份至2018年11月份有关发动机维修的数据来说话（不排除数据在统计的时候有遗漏之处，但总体上没什么大问题）：

发动机小修共923台

发动机小修是指与发动机系统相关，但不涉及拆卸发动机本体的维修。例如维修发动机电路、喷油系统、点火系统、供油系统、进气系统等。

日系169台、美系187台、法系99台、德系312台、其他156台

发动机中修共389台

这里的中修是指涉及拆卸部分发动机本体，但无需抬下发动机和变速箱总成的维修。例如维修配气机构、正时机构等。

日系71台、美系79台、法系39台、德系134台、其他66台

发动机大修共61台

发动机大修是指涉及发动机本体的维修，需要抬装发动机。

日系11台、美系12台、法系5台、德系23台、其他10台

从我们过去的数据来看：德系车的发动机确实更容易出大大小小的问题；法系车虽然数据好看，但是法系车市场保有量少，所以不能简单认定法系车发动机维修率低；我个人认为日系车发动机的故障率相对能反应真实情况，我倾向于为日系发动机的耐久度打Call。但是因为店的规模并不大，我的样本数据并不庞大到可以支撑一个课题，而且受到门店的客户定位、地理位置等因素影响未必能证明哪个车系的发动机质量更好，所以只是一家之言，仅供参考。

硬核系说车，欢迎关注“马头人车库”