坚持自己的选择 18万喜提一辆大众帕萨特 车主：它基本不用大修

大家好，这期分享的是《坚持自己的选择，18万喜提一辆大众帕萨特，车主：它基本不用大修》。

汽车市场形势瞬息万变，汽车的品质也变得愈来愈高。独具匠心的雷克萨斯ES，在今年持续发力，获得了一定的成绩。“实用派选手”丰田卡罗拉，得到了广大驾驶者的一致认可。在“眼花缭乱”汽车世界里，汽车只有充分发挥品牌特点方可在汽车界屹立不倒，正如帕萨特。

大众帕萨特近年来被大众的大力推崇，通过它无人能及的空间能力，真的讨好了购车群体“空间越大越有面”的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着生活质量不断提高，驾车者的需求可谓是天差地别，内饰空间、外在颜值、动力操控，如果一款汽车不能同时拥有多项长处，它终究被购车者抛弃。

说到大众帕萨特，王先生可以说是感受良多，他之前一直开公司的大众迈腾，为了方便，他最近花22万提大众帕萨特，现在也开了1300公里，他表示：两车差距确实挺大。究竟大众帕萨特是否像他说的那样好？大众帕萨特比大众迈腾好在哪里？下面，就请他为我们讲解！

我不得不说我被它的外观给吸引住了，成熟的设计风格让诸多消费者对大众帕萨特过目不忘。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，富有辨识度的后车灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆大众。相较于大众迈腾的外观，大众帕萨特新颖的外观愈加吸引我。一看外观，立马让观众眼前放光，特别从侧面去看，能够看出它超前的设计理念。车头确实有美感，开上它让我信心满满，尾部和车头相互照应，看上去协调感十足。比起大众迈腾，我比较喜欢大众帕萨特身上的味道。

内饰并不是大众帕萨特的强项，属于许多指标中得分较低的一项。部分用车者反映中控台附近出现异响，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。不可否认，大众迈腾的内饰的确比大众帕萨特好一些。

一般动力不好的车我是不会买的，我最终拿下的是“大众帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，大众给大众帕萨特配上了2.0的排量的涡轮增压发动机，最大功率137KW，最大马力186Ps。变速箱使用了技术先进的7挡双离合变速箱，变挡及时且无顿挫现象，右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力响应，方向盘采用电动助力，变向轻巧，变向力度回馈好。大众帕萨特在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。百公里加速数据突出，实际测试数据为8.4秒，对其大众迈腾表现而言相差不大，总体来说两车驾驶感无明显差距。

再说说空间，空间当然可圈可点。因其拥有1469mm的高度，即便一名身高178cm的大个子置身车中，仍旧不会感觉拥挤。因为宽度有1836毫米，后一排亲戚的空间体验达到杰出水准。轴距也达到了同类领先的2871mm，使得大众帕萨特纵向深度足够使用，让前后排亲戚都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。而且大众帕萨特在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，功率较大的空调能及时将高温的车辆降到合适的温度，就算车外刮大风或下大雨，车内亲戚基本听不到太大的声音，隔音效果不错。大众帕萨特的空间真的没得说，各位可以亲自体验体验。

油耗这个得提一提，大众帕萨特的油耗方面的确存在短板。现在实际的综合油耗为8.8L，高速油耗相对偏低，仅为7.3L，而城区油耗也在11.4L以上，这样的油耗与当前大家倡导节俭的观念不太相符，大众帕萨特油耗表现应该是这款车的一个小瑕疵吧，但从我个人经济角度去考虑是可以接受的。

总而言之，我对大众帕萨特各方面的表现均较为满意，完美的操控感真的让我爱不释手。不可否认，大众迈腾的表现也特别卓绝，但还是大众帕萨特更让我心动。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，名气和销量说明所有问题，对比了两款车，我想说四个字：心满意足！

听完用车者的分享，我觉得，大众帕萨特之所以成为当今红人，剔掉市场公认的空间优点以外，在其它方面，例如在动力、外观上也是下足功夫，购车者的需求获得了投合与满足。其中购车群体眷注较多的“大众帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，给出25.29万的良心指导价，这款车型在配置上毫不吝啬，刹车辅助系统、胎压监测、全景摄像头、无钥匙启动、ACC自适应巡航体系等均有是标配，不可否认，大众帕萨特总体性价比颇高。那么对于这款同类性价王大众帕萨特，大家都有何观点？