地铁十八号线盾构机成功穿越区间总长1862.5米 首台机器出洞仪式隆重举行

地铁十八号线的首台盾构机成功完成了出洞工程，标志着该线路的区间隧道已经贯通。这台盾构机顺利穿越了一段总长1862.5米的区间，为城市地铁交通建设迈出了重要的一步。地铁线路的贯通将极大地缓解城市交通压力，方便市民出行，促进城市发展。盾构技术的成功应用也标志着城市地铁建设技术水平的不断提升，为未来的城市交通建设奠定了坚实的基础。地铁十八号线的预计通车将为城市交通带来新的便利，为市民出行提供更加舒适、快捷的公共交通服务。

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地铁十八号线首台盾构机出洞！

横沥至番禺广场区间的

4号中间风井～5号盾构井区间

左线盾构机顺利完成掘进

成为全线首台完成掘进盾构机

广州地铁十八号线

线路始于万顷沙，止于广州东站，全长61.3公里，均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座。设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。

十八号线采用直径8.8米的单线大盾构开展隧道施工，目前已经有22台盾构在地下掘进。盾构机从位于南沙区的4号中间风井始发，由南往北掘进，穿越珠江水系、建筑群、农田等，到达位于番禺区福愉东路的5号盾构井，区间总长约1862.5米。

盾构施工过程中，最大风险源是下穿珠江水系。区间隧道位于沙湾水道二级水源保护区内，且断面地层和隧道顶部地质断面较多，地层“上硬下软”，极易发生涌水、涌沙、河水回灌隧道等风险。为确保施工安全，施工单位中铁十一局的建设者们及时采取了增加外置千斤顶辅助措施，保证盾构机掘进安全可控。

同时，地铁建设者们利用视频调度监控，掌握了现场安全、质量、进度、风险的“一手资料”，并通过24小时实时监测对地表沉降变化参数进行分析，以及时调整掘进参数。根据地层信息，利用盾构机每环产生的掘进时间、拼装时间、停机时间等数据，神经网络训练已经可以把预测误差降低到0.12小时。

截至目前，十八号线土建工程累计完成30%；9座车站中，8座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备；8个区间中，5个进行土建施工，陇枕停车场出入场线进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。

来自：广州南沙发布

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