丰田PK大众 为什么大众的销量比丰田高？这篇文章做了分析和点评

丰田PK大众，为什么大众的销量比丰田高？这篇文章做了分析和点评

我本着「不求有功但求无过」的心态，别人问我，买车买什么？

我问，你用来干嘛？

对方说，家用。

家用?家用不决选丰田，紧凑不决卡罗拉，中型不决凯美瑞。

对方说，怎么我问了十个人，十个人都那么说！说，你们收了丰田多少钱！

在这里我声明，我真没收丰田钱啊！

在这个故事场景里，我为什么推荐丰田，因为「不求有功但求无过」，丰田，要颜值没颜值要内饰没内饰要高科技没高科技要操控没操控要加速没加速，但是质量好啊！

质量好啊！质量好啊！质量好啊！

别人为什么不愿意丰田，因为「纯粹家用」是假话。

什么叫纯粹家用?只要你买五座车，那么你这个车哪怕空间可以坐100个人，你也只能坐5个人，你坐6个人就是超载，就是违法！

那么对于「纯粹家用」，空间不是越大越好，而是考虑「坐满五个人情况下的空间是否充裕」，也就是说，卡罗拉这种紧凑型车的空间，其实够了，凯美瑞更是绰绰有余！

以至于有人要「纯粹家用」的豪华品牌，我不会推荐什么雷克萨斯ES200这种「中国特供车」，而且还是凯美瑞2.0NA换壳，你换壳好歹2.5NA换吧！但ES260(我记得本来叫250吧)价格则偏贵，那我推荐什么？

讴歌TLX-L，换壳，至少是思铂睿Si换壳，价格便宜，跟思铂睿Si就贵那么一点，而且讴歌价格也降了不少，也不用等车，不用看销售脸色爱理不理的！

讴歌的合资伙伴是广汽，广汽讴歌的品控还不错，2.4NA这个发动机是思域Si、思铂睿Si同款发动机，说实话，本田1.5T我根本不放心，但2.4NA很放心，然后质量问题，虽然本田不如丰田，但就好像一个考试考95分，一个考90分，差的也不大。

然后是空间，雷克萨斯ES定位C级车，但不论车身还是轴距都不如讴歌TLX-L，所以不用担心空间问题，其次，ES200真的交智商税:零件国产，出口日本，舶回中国，美名其曰「进口车」，知道雷克萨斯为什么不国产吗？国产就不能以「进口」名义赚取更大利润了！

但是讴歌TLX-L卖的好吗？不好！为什么?

因为「纯粹家用」和「纯粹运动」在中国就是一个笑话。

解:

中国人很奇怪，一辆普通的车，他总希望他既家用又运动，既舒适又激进，既能装货又能灵巧，既能跑赛道又能越野。

当一个人告诉你是「纯粹家用」时，你如果真的信了他的话，推荐他「纯粹家用」汽车时，他基本会嗤之以鼻！

同样的，「纯粹运动」，凯迪拉克ATS-L运动不，宝马3系E90运动不，结果呢？ATS-L打骨折还卖不过宝马3系F35，E90呢？如果E90真的好(指对市场)，宝马何必自废武功，何必改成F系列这种软脚虾呢？

底盘改的舒适倾向，空间很充沛(轴距差不多情况下，长轴宝马后排坐上去很充裕，但是ATS-L很压抑，而且ATS-L后排顶头)，手刹改电子驻车，最重要的是:

ATS加长后，重新调配前后比重50:50并且按照加长后的车身重新调节轮距，在麋鹿测试中，依旧操控犀利！

3系加长后，前后车身比重不调，以至于短轴和长轴在麋鹿测试中差距十分巨大！

加长很正常，比如新款911会相对旧款911加长一点，调节一点，新款大牛比旧款大牛车身更是加长了十几公分，而ATS才加长8.5公分！大牛和911都是超跑，没必要为市场和舒适性妥协。

ATS加长后依旧吃力不讨好，证明市场根本不买账，那么只会造成不良影响:

别的车发现ATS加长后那么良心的操作依旧得不到市场的认可，他们加长后完全就是扯皮，以至于原本调节好的车身协调都没有了，安全性都是个问题，比如麋鹿测试。

结果就是，市场更认同长轴宝马3系！像操控十分优秀的同类车，包括ATS-L和Giulia，只能靠打折度日。

其实这和现在小说市场一样:

网络小说爽文大行其道，真正牛逼的小说无人问津，包括《三体》，不是获奖，不是拍电影《流浪地球》，有几个人知道刘慈欣，包括莫言，不是诺贝尔文学奖，有几个人知道莫言?都是小众人士才知道的！

而这些牛逼的车，永远只有停产之后才会被人缅怀！

比如思域Si，绝对牛逼的一辆车，比现在的十代思域好到不知道哪里去！思域Si结果呢？当时无人问津，价格最离谱时下探到16万可能更低！而现在的十代思域，偷工减料B柱不行，操控一般底盘很差，结果之前一段时间还炒作、加价卖！很多地方直接加价一万！

要知道十代思域对标高尔夫R-Line，而思域Si可以对标高尔夫Gti了！思域Si卖16万，说真的同级别中除了领克03 2.0T那么便宜外，我没见过那么便宜的车！

为什么降价那么厉害?因为无人问津，就好像ATS-L和Giulia，现在打骨折卖！

回到「纯粹家用」，丰田的「家用车」，注意，为了防止杠精抬杠，我说了是家用车，不要把什么锐志这种运动车、皇冠这种运动商务车或者霸道、陆巡这种越野车拿出来比较，甚至可能还有杠精拿坦途这种车说事！「家用车」，就是指卡罗拉、雷凌、荣放、凯美瑞这种车型，亚洲龙属于商务车但也算家用，和皇冠不同，皇冠「前置后驱平台」，日本的「东方JDM」节目，是一群日本人测评运动车的，他们就把皇冠2.0T拿去和3系、A4四驱在山道比。注意，他们只测评运动车，主要对比日系性能车和德系性能车，大部分情况都是德系吊打日系，但我却很佩服日本人，因为他们不像我们中国有很多精神日本人无脑吹，更多是承认客观差距，然后更注重精神「就算知道输也要去拼」，对，节目里面有一个职业车手，色老头土屋圭市(一直喜欢掀女主持人的裙子)，他就是这样拼的人，驾驶着JDM虽然干不过德系，但还是要拼！比精神日吹强到不知道哪里去。

「家用车」，丰田的「家用车」真的纯粹家用！一点运动都不给你带！卡罗拉，以前卡罗拉还有个车架号AE86的后驱版本，现在什么都没有，真的纯粹家用！凯美瑞，开上去一点感觉都没有，底盘带来的反馈软绵绵的，看上去根本不像开车！没有任何操控感！因为他定位就是「纯粹家用」！

我们中国人表面上整的好像「大公无私」，为家人考虑要「纯粹家用」，真的到了选择的余地有几个人这样干?没多少人！

「纯粹运动」也一样，表面上「我是一个纯粹的人」「我是一个追求信仰的人」，结果呢?

我王境泽就是饿死也不买你们这种加长＋取消手刹的渣渣3系！

真香！

你们知道为什么凯美瑞、雅阁、天籁，日系三雄的外观改的那么激进吗?

知道为什么天籁现款为什么那么畸形吗？

2.0T高功率，百公里加速6.4秒，结果配一个CVT，这种高功率必须配一个手自一体，你英菲尼迪用的不就是手自一体?配个手自一体很难吗？

想想看，日本人为什么会不约而同的把外观做的那么激进，是日本人喜欢杀马特吗？

是因为日本人知道了，老子辛辛苦苦做「纯粹家用」的车，你中国人就是不买账！

迈腾和帕萨特，在「纯粹家用」的情况下不如日系三雄，但卖得好！

所以，我就做一个运动的外观＋日系的品质吸引你一一准确说，用激进的外观吸引买车人(年轻人)，用日系三雄的招牌吸引出钱人(父母长辈)。

比如，我爸就曾对我说，现在的雅阁做得很时尚了，注意形容词，「时尚」，意思是适合年轻人，以前的雅阁要知道，属于那种老板开的(在普遍大家都是桑塔纳、捷达以及富康的时代)，皇冠是老板中的老板，当时都有一个印象，这些车年轻人开太老气。

但是如果你真的把里子做的运动，那么。。。凉了！

比如马自达，老款马自达6，车身小轴距小操控灵活(和目前的紧凑型车差不多，当时定位中型)，那么小的车身结果使用更占体积的「双叉臂悬架」，可见这车当时多么用心！

我王境泽就是饿死也不买拉皮加长、减配双叉臂变成麦弗逊的阿特兹！

真香！

阿特兹，车身贼长接近4.9米，轴距贼长接近2.9米，那么大的车身，结果使用体积更小的「单球节麦弗逊悬架」，我想以前那么小的车身都能装得下，现在装不下?说白了，就是要向市场妥协，要吃饭的！我吃饭是为了研究转子！

以至于现在市场上吹阿特兹操控多么无敌，我就笑了，当然相对日系三雄，那操控的确牛逼，但没有对比就没有伤害，别说跟真正的操控车比，被自己老马6吊起来打。

反正，中国市场的车，你永远不要讲「纯粹」！

我遇到太多太多的人，表面上跟你说「车就是用来代步的，什么牌子什么配置都不重要」。

说得好听，结果呢？你怎么不买丰田啊！丰田就是纯粹代步纯粹家用。

然后理由一大堆，什么丰田内饰丑外观不好看。

我就很简单，追求运动追求玩，没那么虚伪！

我告诉你，很多人越是告诉你牌子不重要，自己不注重品牌的，他越是强调，越是想依靠品牌获得认同。

装13有三重境界:

第一境界，外观大气装13论，主要指很多国产SUV，外观基本模仿外国品牌的一些大气的SUV甚至硬派越野，很多国产车就搞一个很大的壳，里面装一个小排量发动机，就好像一个大胖子，JJ只有那么一点点。

第二境界，低端大众、高端BBA品牌认同论，因为德系车在国内普遍认同，他们就以买德系为荣一一这里不讨论汽车的好坏，单说这种人的行为模式一一他们觉得，我买的这个品牌牛逼，有认同感，我的是奔驰！很嚣张！很喜欢装13！

第三境界，是一个很高端的境界，就是「低调奢华有内涵」认同，这种人普遍在斯巴鲁、雷克萨斯、沃尔沃车主里出现一一同样的，这里不讨论汽车好坏，单说这种人的行为模式一一他们觉得，自己文化人，有身份人，有自己的「内在修养需求」，认为买大众的都是不懂车的，认为买BBA的都是跟风 ，认为买凯迪拉克、捷豹、路虎这种明显男性向车型的都是无脑暴发户，说白了就是无形的装13，另类的装13。

这三种人，第一种人看起来最傻，但其实最可爱或者憨厚，第三种人看起来好像最正经，但其实对外在看法更注重。

说白了，就是「利用车子的名声成就自己的名声」，换句话说，就是有这么一种霸道逻辑「买了这种质量好、安全好的车，那么车主一定是个低调奢华有内涵的人」，而买那种「牌子响、质量差、傻快傻快的车，不是飙车党就是暴发户」。

比如捷豹质量差，能说明车主人品差吗？雷克萨斯质量好，能说明车主人品好吗？沃尔沃安全性好，能说明车主就给人有安全感吗？

回到丰田，丰田「家用车」能装13吗？对不起！不能！

丰田和斯巴鲁是同一级别的，斯巴鲁甚至是丰田小弟，但是斯巴鲁就比丰田能装13！

就算买丰田霸道和陆巡的，说真的，买这种的人基本「实用主义」，就是说明看中「车子内在」。

比如我们为什么要买豪华品牌?豪华品牌普遍价格更贵、保养更贵，那么必然有我们追求的东西:

大部分人追求这个标，以及这个标带来的含义:

BBA的标是有钱人的象征；捷豹路虎是有钱的象征；沃尔沃雷克萨斯是低调奢华有内涵的象征；凯迪拉克是洗浴的象征；玛莎拉蒂是泡妞的象征。

但是，这就叫舍本取末、买椟还珠！

就以宝马举例，宝马以操控闻名。

你想象中，大家买宝马是因为:

五连发卡弯，静悄悄的，突然一阵引擎的轰鸣声，一辆三系以惯性漂移快速地入弯、出弯，他的速度太快，我没看清他的车牌号，我只知道他的车身上贴了一行字「宁愿坐在宝马车里哭，也不要坐在奔驰机盖上哭」。

结果现实中，大家买宝马是因为:

呜呜呜呜呜！

你为什么那么伤心?

我男朋友出轨了。

我带你兜风好吗?

不要！

为什么？你男朋友都背叛你了，为什么还待在他车里?

因为我宁愿坐在宝马车里哭，都不要坐在你的自行车上笑！

你叹了一口气，把你的自行车折笼，放进你那辆AMG GT的后备箱里。

“姑娘，我这辆车虽然空间小，你在里面哭不舒服，但我这车的机盖很长，你完全可以坐在上面哭”。

所以，「纯粹」这个词，不适合用在汽车上，不仅汽车，很多方面，包括比如小说、电影，「纯粹」在国内从来是叫好不叫座的。

美国等很多地方丰田卖得好，是因为很多人认识到了，纯粹！

他们玩车，就选择玩的车，家用，就选择家用的车。

这叫「实用主义」，或者叫「务实」。

比如我喜欢玩车，我肯定要考虑「以最低的价格买到最理想的车子」，这是所有非富二代的想法一一包括外国人也是这么想的，为什么旧款JDM那么火爆，因为「性价比」比欧洲车高太多！

很多富二代选择超跑，也不是因为「纯粹」，是因为超跑可以装13、泡妞，想想看，那些超跑普遍在哪里开的?市区！酒吧！你能开多快?而且你就算开得快也不能开快！你得慢慢开＋炸街，最好旁边有妹纸的时候炸街！

车涯里全国各个赛道都有圈速排名，里面最多的超跑除了911还是911，但911炸街很少，反正我一辆都没见过，都是慢悠悠开的，但是到了赛道上，他凶悍的本性就会暴露无疑，尽管他外观很萌，而且911不少版本是四座的，据说后排其实不能坐人(我也不理解更不关心)，但实际上我看到很多人把他当家用车，包括有一个老太婆用这车接孙子放学。

丰田，一辆务实的车，为什么没那么多人买？因为务实！

虽然我也不会选丰田，我不选丰田是因为我玩车党，你锐志又停产了，否则我就可能考虑3.0锐志了。