ofo摩拜进入“白刃战” 共享单车最后的赢家会是谁

日前，摩拜单车对外宣布：4月份，摩拜活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月新增2400万注册用户。而速途研究院最新发布的2017年第一季度国内共享单车市场调研报告也显示摩拜单车以5719万次的累计下载量夺冠。

这厢摩拜的市场份额刚刚取得了可喜的成就，那厢ofo也怒刷存在感。

ofo表示，自己成为全球首个，也是目前唯一为全球4个国家100座城市提供服务的共享单车出行平台。其他共享单车如摩拜单车小蓝单车，其服务城市分别只有50个和10余个城市，而作为全球第一的共享单车平台，ofo在全球范围内覆盖的城市数量已经超过行业第二名到第十名的总和。

虽然ofo和摩拜在均使用“碾压对方”的舆论战，放出对自己有利的数据，但截至目前，关于这场单车的战争似乎并未看到确定的赢家。

此前，双方已经在融资金额、单车投放量、入驻城市、活跃用户、补贴等领域较量过几个回合；而不同维度的互联网数据再一次让大家都成了“行业第一”。

不过，看涨的共享单车市场和摩拜ofo的双雄争霸并不意味着毫无风险。无论在哪个城市，共享单车均面临着停车难、停车乱的难题，如果没有合理的疏导，很可能“解决最后一公里出行”变成了“阻挡最后五十米交通”。

由于交通工具的属性，共享单车还面临其他政策限制。比如，近日上海交警部门约谈了摩拜单车、ofo、小鸣单车等多家企业，商讨如何进一步规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为，要求企业“不在中小学、少年宫等未成年人出入集中场所投放共享单车”，提出“不满12周岁学生不准骑自行车，不满16周岁学生不得驾驶电动自行车”等安全教育举措。

可以说，在经历了越来越多的巨头合并和资本寒冬之后，共享单车几乎成了去年唯一的“风口”。但当支撑中国互联网走到今天的资本越来越演变成一场烧钱游戏，当创业时的理想、情怀和靠资本堆起的数字一起裹挟前行，互联网正在让这个本来充满不确定性也充满无限可能的行业变得越来越有些乏味。

近日小黄车ofo公司宣布获得蚂蚁金服D+轮融资，双方将在支付、信用、国际化等领域展开战略合作。此前，腾讯分别于C+轮、D轮入股摩拜单车，成为摩拜单车团队外第二大股东，而此番阿里巴巴投资ofo，意味着将与腾讯入股的摩拜单车正面对垒，两大共享单车领域的巨头将在两大互联网公司的带领下进入“白刃战”。

业内有观点认为，今日的共享单车市场，和昔日的网约车之战有几分相似，两大巨头在市场上打得如火如荼，后面还有一堆小玩家利用各自的产业资源瓜分小市场，资本纷纷入局站队。

未来的单车之战，是否也会像网约车一样以合并洗牌的方式结束，业界不得而知，从ofo和摩拜两家公司背后错综重合的资本关系来看，合并的可能性确实不小。