共享单车ofo已消失 季卡却还在自动续费 怎么回事
百度热榜中,消费者反馈自己的之前的小黄车月卡突然被自动续费了,很莫名其妙,也因此小黄车仍在自动续费引起了市场热议,曾经的共享单车市场的领头羊,如今已经不见踪影,剩下的是关于押金退还和归属的纠纷,令人唏嘘。
小黄车仍在自动续费背后,我们简单做个商业分析:
1 自动续费是商家和企业的一种捆绑行为,对用户来说意味着风险成本的提升
小黄车再次出现在热搜上,不是小黄车复活了,而是这个已经消失在共享市场的互联网独角兽,居然还在自动扣费,车子都不存在了,公司都不存在了,但是却还在扣用户的钱。一边是押金无法退还,被挪用,一边是自动续费的季卡还在持续捆绑用户的钱包。很不合理,也很耍流氓
其实自动续费也是目前各大视频网站平台的捆绑销售模式,你不捆绑自动续费,收费就高很多,捆绑完之后,很多人都是忘了进入项目管理取消自动续费,有些甚至需要捆绑一个周期才能取消,这样无意中消费者的风险成本就高了,在不知情情况下就扣费了,不管用户还需不需要续费。都是后知后觉。
小黄车的这种捆绑的季卡,自动续费,公司都倒闭了还在扣费,说明这里面的坑有多大,这里也提醒大家现在移动支付时代,一定要麻烦下自己,花点小时间管理自己的自动扣费项目,避免自己的钱包损失风险。
2小黄车的失败,不是共享市场的失败,而是盈利模式和行业壁垒的问题
在共享市场火热的时候,摩拜单车和小黄车OFO是这个领域最火的两个共享单车独角兽,知名度很高,而摩拜单车的创始人选择及时退场,把摩拜单车卖给王兴美团,成为美团旗下吃喝玩乐的一个环节和产品,创始人也获得了15亿的变现。
反观戴威的小黄车,却一直执着于理想,而忽略了产品背后的市场需求和商业价值,在单车风口下降之后,依然没有寻找到合适的商业模式,盈利模式,而是一味的烧钱,最后就是现金流困境,变现困境,创始人跌落神坛。让人唏嘘。
小黄车的失败不是共享市场没有了商机和风口,而是小黄车自身缺乏稳定的盈利模式,而且没有建立自己的行业壁垒和商业生态。最后也因为押金问题上了热搜,失去了用户信任。
其实共享单车作为解决最后一公里路程的产品,是无法作为一个独立的商业场景去实现盈利的,靠广告变现也好,季卡月卡沉淀资金也好,都不是一个长久稳定的盈利模式。
共享单车作为解决衣食住行的出行问题,是需要和其他商业主体结合,才能发挥价值和市场商业空间,比如摩拜单车成了美团的一个生态链条,弥补了最后一公里出现消费的短板,这个就发挥了其长尾效应,作为生态体系的一个环节,才能长期存在。而不是做个一个独立的产品去服务整个互联网市场的商业场景。